国道 109 新线（六环-市界）高速公路工程项目路线总体走向自东向西，沿现有国道G109走廊布线，按新建高速公路标准建设，东起西六环军庄，向西经门头沟区妙峰山、王平、雁翅镇，经东胡林、西胡林，至斋堂镇，并在西胡林设置主线服务区1处、在斋堂镇东南跨越斋马路并设置斋堂互通。为绕避斋堂水库，线路在斋堂水库南侧设置长隧通过。跨越达洪路后到达清水镇，在清水镇西南设置清水互通，出市界接河北省张涿高速公路， 该工程被纳入《北京城市总体规划（2016年-2035年）》和《京津冀协同发展交通一体化规划》，还被列入北京市2019年重点工程。建成后将补齐北京西部地区高速公路空白，大大缩短中心城区到门头沟区的行驶时间，同时促进京津冀区域交通一体化发展。

本工区为国道109新线高速公路（西六环-市界段）工程第九工区，位于北京市门头沟区斋堂镇、清水镇内，工程包括两条隧道（斋堂1#隧道、斋堂2#隧道）、路基、桩基石方爆破。斋堂1#隧道左线里程范围ALK51+750～ALK54+381，长度2631m；右线里程范围AK51+748～AK54+368，长度2620m。斋堂2#隧道左线里程范围ALK54+774～ALK56+702，长度1928m；右线里程范围AK54+719～AK56+678，长度1959m。

隧道围岩以安山岩、安山质角砾熔岩为主，其间分布砂岩、粉砂质、页岩，并有煤层出露。围岩以Ⅴ级、Ⅳ级为主，隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占比78%，局部为Ⅲ级。斋堂1#、斋堂2#隧道均采取相向开挖施工， V级围岩采用CRD法施工，IV级围岩采用三台阶预留核心土法施工，III级围岩采用两台阶法施工，隧道轮廓周边采用光面爆破技术。隧道围岩整体较破碎，稳定性差，且隧道施工范围存在因盗采小煤窑产生的采空区，对爆破技术要求较高，需进行动态设计，动态施工，随时调整爆破参数和施工措施严格设计爆破施工，最大程度降低对隧道围岩稳定性的影响。

路基主要存在于隧道、桥梁过渡段，清水互通立交桥匝道与路基的过渡段，其中清水互通起始段挖方工程量较大、挖方深度较深,路基爆破开挖总量约50万m3 ，路基石方开挖采用深孔台阶松动爆破，采用潜孔钻或凿岩机钻孔，边坡采用光面爆破技术。地质较坚硬（石质地质基础）区域的桩基施工采用爆破开挖，主要为大三里1#桥、2#桥；清水互通立交桥等，桩基爆破开挖量约1.2万m3，桩基中的岩石部分开挖采用中心锥形掏槽松动爆破。

本工程的隧道、路基、桩基爆破施工范围较广，施工任务重，爆破产生的有害效应如振动、飞石、塌方、边坡滚石等对施工区域周边影响大，爆破施工更需要科学的安全管理和精细化的爆破设计来保证本工程的施工效率和质量。