热烈庆祝北京兴延高速公路石峡隧道顺利贯通

2018年10月05日上午8点25分，随着一声震耳欲聋的爆破声，由我公司承建的北京兴延高速公路昌平段石峡隧道爆破工程右线顺利贯通，今年9月9日，石峡隧道左线已全线贯通。石峡隧道右线的贯通标志着北京兴延高速公路昌平段隧道全线贯通。

兴延高速公路是2019年世界园艺博览会和2022年冬季奥运会的重点保障工程。南起西北六环双横立交，北至延庆京藏高速营城子立交收费站以北，全长42.2公里，途经昌平、延庆，设计为双向四车道。

石峡隧道是兴延高速公路全线关键控制性工程，是全线最长的隧道，长达5.83公里，也是北京目前最长的公路隧道。隧道位于昌平、延庆交界处，采用上、下行分离的独立双洞，左线全长5746米，右线全长5830米。设斜井三座共3305米，通风竖井1座210米。

石峡隧道沿线地形地势变化大，分布的地层岩性种类复杂，岩层类别主要以安山岩和白云岩为主，隧道穿越富水区并与多条断裂带相交，穿越较大规模断裂破碎带共32条，施工难度大、技术要求高。石峡隧道地质条件差主要表现在两方面，一是地质构造使围岩破碎，断层破碎带较多；二是基岩裂隙水广泛分布。在不同的不良地质作用下，隧道在施工过程中多次出现滑塌、岩爆和涌水等地质灾害。同时，由于石峡隧道围岩地质变化频繁，给现场施工带来极大挑战。如原设计Ⅱ级、Ⅲ级围岩约占隧道总长的53%，而开挖后实际揭示围岩多是从Ⅲ级变更到Ⅴ级，施工难度加大。

项目部针对不同围岩等级采取了不同的爆破设计方案，合理安排爆破施工与其他工序的衔接工作，保证爆破施工的效率和质量。

在公司领导支持与各部门的密切配合下，项目经理带领员工不畏艰难，科学组织、精心施工，经过906天的日夜奋战终于迎来了兴延路项目隧道的全线贯通，并且获得了建设质量和施工安全的双丰收，兴延路项目施工的零事故、高质量获得了业主的肯定与赞誉，为公司获得了良好的社会信誉，也为首都重点工程建设尽了微薄之力。