工程时间：

2016.5-2019.6

工程概况：

新建北京至张家口高速铁路，是国家规划实施的重点建设项目，是八纵八横通道之一京兰通道的东段。新建京张城际铁路八达岭隧道（三标段），主要工程为一隧一站，一隧即新八达岭隧道，一站即八达岭长城站。新八达岭隧道全长12.01km，是全线最长隧道，而八达岭车站是目前世界上规模最大的暗挖高铁车站。由于新八达岭隧道及八达岭长城站的结构十分复杂，地处周边地质环境多变，遂全部采用爆破法进行施工。

新八达岭隧道位于北京市昌平区南口镇至延庆县区段，一次并行水关长城，两次下穿八达岭长城，一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站。隧道洞身最小埋深4m，最大埋深432m。在新八达岭隧道内滚天沟停车场下方设置八达岭长城站，地下车站长470m，包含了88个段面，78个洞室，车站两端与区间隧道设总长326m过渡段，最大跨度32.7m，开挖断面494.4m²。车站地下建筑面积36000m²，轨面埋深102m，旅客提升高度62m。

新建京张高铁八达岭隧道及八达岭长城站爆破工程为A级。

新建京张高铁八达岭隧道于2018年12月14日上午10时18分顺利贯通，为2019年底京张高铁全线开通奠定了基础。