京张高铁八达岭隧道爆破工程（2016.5-2019.4）

京张高铁是国家规划实施的重点建设项目，是八纵八横通道之一的京兰通道的东段，是中国在建的一项重要的超级工程，不仅延续着京张铁路的百年传奇，而且是世界首条时速350Km的有砟轨道高速铁路。

在京张高铁的控制性工程中，第三标段是重中之重。第三标段全长12.025Km，工期45个月，包括了“一隧一站”两大世界级工程，即八达岭隧道和八达岭长城站。其中，八达岭隧道长12.01Km，隧道两次下穿八达岭长城世界文化遗产核心区；八达岭长城站建设在八达岭隧道里，车站最大埋深达102m，单体总建筑面积超过4万㎡，是目前世界上规模最大的暗挖高铁车站。

京张高铁八达岭隧道位于北京市昌平区南口镇至延庆县区段，一次并行水关长城，两次下穿八达岭长城，一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站。隧道洞身最小埋深4m，最大埋深432m。八达岭隧道内滚天沟停车场下方设置八达岭长城站，地下车站长470m，包含88个段面，78个洞室，车站两端与区间隧道设总长326m过渡段，最大跨度32.7m，开挖断面494.4㎡。车站地下建筑面积36,000㎡，轨面埋深102m，旅客提升高度62m。

公司承担八达岭隧道与八达岭长城站的全部爆破工程。

延崇高速公路(北京段)第六标段爆破工程（2017.9-2019.8）

延崇高速公路作为京津冀一体化西北高速通道之一，是连接北京城区、延庆新城和河北张北地区的快速交通干道，该道路也是2019年世园会园区道路和2022年冬奥会赛场联络通道，为世园会和冬奥会的举办起重要交通保障作用。延崇高速公路(北京段)工程起点为北京市延庆区大浮坨村西侧，与正在施工的兴延高速公路相接，终点在市界处与延崇高速公路河北段相接，全长约 33.7 km。全线设互通式立交5座，桥梁21座，隧道11座。

第六标段主要施工内容有：西羊坊1#桥、路基工程、西羊坊2#桥、路基过渡段、玉渡山隧道、上阪泉中桥。其中玉渡山隧道为重难点工程，该隧道进京段起止桩号为K16+330～K21+030, 中心里程为K18＋680，全长4700m，出京段起止桩号为K16+230～K20+975, 中心里程为K18＋652，全长4645m。

北京兴延高速公路昌平段ZK25+200-ZK32+320隧道爆破工程（2016.4-2018.10） 

兴延高速公路是2019年世界园艺博览会和2022年冬奥会的重点保障工程。南起西北六环双横立交，北至延庆京藏高速营城子立交收费站以北，全长42.2公里，途经昌平、延庆。本工程起点桩号左线ZK25+200（右线YK25+220），终点桩号左线ZK32+320（右线YK32+410），路线全长7.1km。

主要工程内容为梯子峪隧道出口段（左洞1782米，右洞1939米）、梯子峪隧道2#斜井（613.7米）、浇花峪隧道（左洞2283米，右洞2273米）、石峡隧道进口段（左洞1955.5米，右洞2012米），隧道内设置人行通道、车行横通道，洞口段露天石方、孔桩石方。隧道围岩地质条件较差，开挖断面大，围岩等级分类较多，安全风险大，隧道长，工期短，施工任务重，对爆破技术要求较高，针对不同围岩等级采取不同的爆破设计方案，合理安排爆破施工与其他工序的衔接工作，保证爆破施工的效率和质量。

2022年冬奥会延庆赛区外围配套综合管廊工程 （2018.1-2019.1 ）  

冬奥会延庆赛区综合管廊工程总长7.5公里，统筹安排造雪用水、生活用水、再生水、电力、电信及有线电视等管线入廊。工程的实施将为冬奥会延庆赛区提供市政管线能源输送支持，是维持保障延庆赛区国家高山滑雪中心、国家雪车雪橇中心、奥运村、媒体中心等设施的能源生命线。

管廊工程设计起点为佛峪口水库大坝南侧空地，终点为延庆赛区规划红线附近塘坝，全长6655m。